is Íslenska en English

Lokaverkefni

Háskóli Íslands > Þverfræðilegt nám > Umhverfis- og auðlindafræði >

Vinsamlegast notið þetta auðkenni þegar þið vitnið til verksins eða tengið í það: http://hdl.handle.net/1946/24875

Titill: 
  • Titill er á ensku Modelling greenhouse gas emissions from light duty vehicles: Investigating policy actions for reducing emissions in British Columbia, Canada
Útdráttur: 
  • Útdráttur er á ensku

    This thesis investigates the potential for electricity and bioethanol to reduce greenhouse gas (GHG) emissions from light duty vehicle travel in the Canadian province of British Columbia. The purpose is to provide input into policy development for fostering a transition to a lower carbon transportation system. Systems analysis was conducted on the light duty vehicle system to identify leverage points for potential policy intervention. In order to quantify the impacts of various policy actions, a computer model was built using the mathematical modelling software, STELLA®, that projects annual GHG emissions from light duty vehicles in British Columbia up to the year 2050. The model simulates the market penetration of electric vehicles, composition of the fuel-mix for conventional vehicles, fuel efficiency of vehicles, and annual travel demand. A business-as-usual scenario and several policy scenarios were modelled and the resulting annual GHG emissions compared. The most ambitious policy scenario reduced GHG emissions to 66% below 2007 levels in 2050—a 54% improvement over business-as-usual—with electric vehicles comprising 41% of the light duty vehicle stock, and bioethanol meeting 32% of the fuel demand from conventional vehicles. Based on the results of the simulations, several policy recommendations were developed, including mandated sales targets for electric vehicles and increased availability of high ethanol blends in filling stations. While the policy scenarios explored here offer significant reductions in GHG emissions from a business-as-usual scenario, further work is required to explore an outcome where light duty vehicle travel approaches carbon neutrality.

  • Í þessari ritgerð eru möguleikar á notkun rafmagns- og lífetanóls (e. bioethanol) í bifreiðum kannaðar með tilliti til minnkaðrar losunar gróðurhúsalofttegunda í Bresku Kólimbíu í Kanada. Tilgangurinn er að veita innsýn til stefnumótunar sem leiða á til þróunar samgöngukerfa, með áherslu á léttar farþegabifreiðar sem losa lítinn koltvísýring. Kerfisgreining var notuð til að greina mismunandi stjórnvaldsaðgerðir og var líkan hannað sem metur árlega losun gróðurhúsalofttegunda frá bifreiðum í Bresku Kólimbíu. Líkanið sem byggði á forritinu STELLA®, metur árlegt markaðshlutfall mismunandi bifreiða, nýtni eldsneytis, eldsneytisnotkun og kolefnislosun sem og árlegan fjöldi bifreiða til ársins 2050.
    Miðað við þær forsendur sem líkanið gerir ráð fyrir gefa niðurstöður til kynna að rafmagnsbílar gætu verið um 41% af öllum bifreiðum á markaði árið 2050, á meðan lífetanól gæti uppfyllt um 32% af allri eldsneytisnotkun hefðbundinna bifreiða. Samsvarandi losun gróðurhúsalofttegunda gæti minnkað um allt að 66% frá 2007 til 2050, sem er um 54% lægri en losun gróðurhúsalofttegunda vegna venjubundinnar þróunar. Til að stuðla að stærri markaðshlutdeild rafmagnsbifreiða er mælt með stjórnvaldsaðgerðum sem miða að því að tryggja úrval margvíslegra tegunda rafmagnsbifreiða um leið og þær koma á markað, að auka þekkingu neytandans á tækninni og lækka kaupverð hlutfallslega í samanburði við hefðbundnar bifreiðar. Til að hvetja til aukins magns etanóls í árlegri eldsneytisneyslu er mælt með að lágmarks innihald etanóls í blönduðu bensíni verði hækkað, hærra hlutfall nýrra bifreiða verði með fjölorku vélar og framboð af eldsneyti blönduðu af etanóli og bensíni á bensínstöðvum verði aukið. Þess að auki ætti að stefna að framleiðslu lífetanóls sem er unnið úr beðmi (e. cellulose) úr úrgangi frá skógrækt í Bresku Kólimbíu. Þrátt fyrir að greiningin sýnir að mismunandi stjórnvaldsaðgerðir leiða til minnkunar í losun gróðurhúsalofttegunda í samanburði við venjubundna þróun, þarf að rannsaka frekar þær aðstæður sem leitt geta til samgangna sem eru kolefnisjafnaðar að fullu.

Samþykkt: 
  • 3.6.2016
URI: 
  • http://hdl.handle.net/1946/24875


Skrár
Skráarnafn Stærð AðgangurLýsingSkráartegund 
MS_Joel_M_Zushman.pdf6.9 MBOpinnHeildartextiPDFSkoða/Opna
Enska_Skemman_yfirlysing_16.pdf184.68 kBLokaðurYfirlýsingPDF