is Íslenska en English

Lokaverkefni Háskólinn í Reykjavík > Tækni- og verkfræðideild > MEd / MPM / MSc verkefni >

Vinsamlegast notið þetta auðkenni þegar þið vitnið til verksins eða tengið í það: http://hdl.handle.net/1946/14015

Titill: 
  • Titill er á ensku An Ex-Post Analysis on Traffic Demand Data : Four Icelandic Road Tunnel Projects
Skilað: 
  • Janúar 2013
Útdráttur: 
  • Útdráttur er á ensku

    Recently there has been an increased international interest in evaluating accuracy of traffic demand forecasts by conducting an ex-post analysis on transportation projects. The role of traffic demand forecasting and accuracy of traffic forecasts made in support of these projects have been of particular interest. The financial viability of transportation projects is often heavily dependent on the traffic demand forecasts, and traffic forecasts often form the basis for socio-economic appraisals. This research follows the international research interest, and compares traffic demand forecasts of four selected Icelandic road tunnel projects with their actual traffic counts. The research method applied is a multiple-case design and the four selected case studies consist of three non-tolled projects and one toll-road project. The data collected contain traffic demand data from the time of decision making (primary data), and actual traffic counts (secondary data) from the Icelandic Road Administration (ICERA). The results of the three non-toll road projects are consistent with the results of comparable leading foreign studies, regarding accuracy in travel demand forecasting, thereby supporting those findings, which all give evidence of inaccuracy by underestimation. The toll-road project studied does, however, not reconcile with comparable foreign studies, as it shows a drastically underestimated traffic forecast. A possible explanation of the observed inaccuracy in travel demand forecasting could be: (1) Planners may have ignored the existence of, or underestimated, generated traffic. (2) Standard national traffic growth forecasts do not incorporate local variations based on population trends. The author’s concluding recommendation is that future Icelandic road tunnel projects should be appraised by a socio-economic analysis, and their traffic forecasts scrutinized and peer-reviewed before the final approval of projects.

  • Í nýlegum erlendum rannsóknum fyrir umferðarmannvirki, hefur verið aukin áhugi á að meta nákvæmni á umferðarspám með samanburðargreiningu. Sérstök áhersla er lögð á nákvæmi þeirra, þar sem umferðarspár hafa verið notaðar við ákvörðunartöku slíkra verkefna. Fjárhagsleg hagkvæmni samgöngu verkefnisins er mjög háð umferðarspánni, jafnframt myndar umferðarspáin grunn að félagshagfræðilegri greiningu og kvarðar einnig umhverfisþætti slíks mats. Þessi rannsókn fylgir eftir þessum erlendu rannsóknum og ber saman umferðarspár fyrir fern íslensk jarðgöng með raun umferðartölum um jarðgöngin. Aðferðafræði rannsóknar er svokölluð „multiple-case design“ og verkefnin sem til skoðunar eru þrenn jarðgöng án vegtolla og ein með vegtollum. Gagnaöflum samanstöð af (1) upplýsum um umferð við ákvörðunartöku viðkomandi jarðgangna mannvirkis, (2) rauntölum umferðar eftir að jarðgöngin voru tekið í notkun. Rauntölum þessum er safnað saman af Vegagerðinni. Niðurstöður samanburðarrannsókna sýna að þrennu jarðgangnaverkefni sem eru án vegtolla eru samhljóma erlendu niðurstöðunum, þ.e leiða líkur að ónákvæmni og vanmati á umferðarspám. Jarðgangnaverkefnið með veggjöldunum sýnir sömu niðurstöðu og hin þrjú, en það er ekki í samræmi samanborið við erlendu niðurstöðurnar, þar sem verkefni með veggjöldum eru oftar en ekki ofmetin m.t.t umferðarspár. Hugsanlegar skýringar á þessu ósamræmi milli umferðarspánna og raunumferðar eru: (1) Við áætlunargerðina hefur vægi nýrrar- og viðbótarumferðar með tilkomu samgöngubótar (generated traffic) verið hunsað eða vanmetið. (2) Að almenn umferðarspá tekur ekki tillit til staðbundinna áhrifa sem byggja m.a. á byggðaþróun. Að lokum leggur höfundur til að fyrirhugaðar jarðgangna framkvæmdir á Íslandi verði metnar með félagshagfræðilegri greiningu og að umferðapár fyrir þau verkefni verði sérstaklega yfirfarin og ritrýnd af fagaðilum áður en viðkomandi jarðgangna verkefni er endanlega samþykkt.

Samþykkt: 
  • 13.2.2013
URI: 
  • http://hdl.handle.net/1946/14015


Skrár
Skráarnafn Stærð AðgangurLýsingSkráartegund 
An Ex-Post Analysis on Traffic Demand Data - Four Icelandic Road Tunnel Projects.pdf3.03 MBOpinnHeildartextiPDFSkoða/Opna