Hagkvæmni rafbílaframleiðslu á Íslandi

Abstract

Rafbílar eru komnir til að vera. Rafbílavæðingin í heiminum eykst með degi hverjum, stöðugaruppgötvanir og öflug þróunarvinna afkastar betri og gæðameiri rafbílum. Tilgangur þessaverkefnis var að kanna hvort það gæti verið hagkvæmt að stofna rafbílaverksmiðju hérlendis.Reynt var að leggja mat á hugsanlega kostnað við stofnun verksmiðjunnar sem ogkostnaðartölur á hvern framleiddan bíl.Upplýsingum og gögnum var safnað úr tímaritum, úr blaðagreinum, af veraldarvefnum og úrbókum. Fljótt kom í ljós að erfitt var að finna haldbærar upplýsingar sem gátu gefið skýra ogglögga mynd af því hvernig kostnaðarskiptingin gæti átt sér stað. Hins vegar fannst við leit áveraldarvefnum skýrsla sem gerð var fyrir samgönguráðuneytið í USA árið 1999. Í þeirri skýrsluvar á greinargóðan hátt skýrt frá helstu kostnaðarliðum framleiðslunnar. Niðurstaðan var aðnotast við þessa skýrslu sem og eitt ákveðið viðmið. Viðmiðið var annar rafbílaframleiðandistaðsettur í Noregi sem nefnist Think. Út frá þessum tveimur liðum voru helstukostnaðarútreikningar gerðir.Einnig voru kynntir helstu þættir verksmiðjunnar eins og skipulag, staðsetning, innkaup ogmargt fleira. Farið var í sögu rafbíla hérlendis og erlendis. Að auki var fjallað um kosti og gallarafbíla.Niðurstaðan úr áætlunum var sú að miðað við gefnar forsendur gæti reksturinn staðið undir sérog skilað viðunandi arðsemi. Hins vegar sést greinilega á næmnigreiningunum að um er að ræðamjög viðkvæman rekstur og lítið má út af bera.Eflaust má útfæra þetta verkefni á annan hátt eins og með hugsanlegu samstarfi við aðraframleiðsluaðila eða með því að gera Ísland að enn ákjósanlegri staðsetningu fyrirrafbílaframleiðendur að prófa afurðir sínar á.