2026-09-24T19:59:19Zhttps://skemman.is/oai/request

oai:skemman.is:1946/538502026-06-14T10:35:14Zcom_1946_2007com_1946_1992col_1946_2008

Háskólinn á Bifröst Anna Kristín Agnarsdóttir 1993- Unnur Þóra Sigurðardóttir 1989- Húni Jóhannesson 1982- Í þessari rannsókn er fjallað um kílómetragjald á rafbifreiðar á Íslandi, sem innleitt var í upphafi ársins 2024, og fyrirhugaða gjaldtöku á kílómetragjaldi á dísel- og bensínbifreiðar. Markmið rannsóknarinnar er að greina viðhorf og upplifun bifreiðaeigenda gagnvart þessari nýju gjaldtöku, ásamt því að kanna hvort þátttakendur telji sig nægilega upplýsta um fyrirkomulag gjaldsins og hvort þeir geti gert raunhæfa kostnaðaráætlun sem byggist á þeirra eigin akstri. Einnig er það kannað hvort viðhorf til gjaldsins sé breytilegt eftir búsetu bifreiðaeiganda, í ljósi þess að aðgengi að samgöngum og vegakerfi er mismunandi milli landshluta. Rannsóknin byggir á megindlegri aðferðafræði þar sem lögð var fyrir rafræn spurningakönnun. Spurningakönnuninni var dreift á samfélagsmiðlum höfunda og með tölvupósti til allra nemenda Háskólans á Bifröst. Úrtakið er hentugleikaúrtak og því ekki hægt að alhæfa niðurstöður yfir á þýðið í heild sinni. Niðurstöðurnar gefa til kynna að þekking á kílómetragjaldi sé misjöfn meðal þátttakenda og að viðhorf til þess hversu réttmæt gjaldtakan sé ráðist að einhverju leyti eftir búsetu. Margir þátttakendur telja að gjaldið muni hafa í för með sér aukin fjárhagslegan kostnað, en færri telja þó að það muni hafa áhrif á akstursvenjur þeirra. Rannsóknin veitir innsýn í upplifun bifreiðaeigenda af þessari nýju skattheimtu og getur nýst sem grundvöllur fyrir frekari umræðu og eða mótun á framtíðarútfærslu gjaldtöku vegna notkunar á vegakerfi landsins. This study examines the implementation of a kilometre-based road usage tax in Iceland, which was introduced for electric vehicles at the beginning of 2024, and the planned extension of this tax to diesel and petrol vehicles. The main objective of the research is to explore vehicle owners perceptions and experiences regarding this new form of taxation. It also investigates whether participants feel sufficiently informed about the system and whether they are able to make a realistic cost estimate based on their own driving habits. Furthermore, the study considers whether attitudes toward the tax differ based on place of residence, given the variation in access to transportation infrastructure between regions of Iceland, based on their residence. The research is based on a quantitative methodology, using an online survey distributed via the authors’ social media platforms and by email to all students at Bifröst University. As the sample was obtained using convenience sampling, the results cannot be generalized to the whole population. Findings indicate that the knowledge about the kilometer tax varies among respondents, and that perceptions of the tax’s fairness are influenced, to some extent, by the place of their residency. Many participants believe that the tax will lead to increased financial costs, though fewer expect it to affect their driving habits. The study provides insight into how the public perceives this new tax and may serve as a foundation for further discussion or refinement of future road usage taxation policies in Iceland. 2026-06-14T10:35:10Z 2026-06-14T10:35:10Z 2026-06-14T10:35:14Z 2025-04-23T22:43:25Z 2025-04 https://hdl.handle.net/1946/53850 is Kílómetragjald Rafbílar Gjaldtaka Viðhorfskannanir Kílómetragjald: Er kílómetragjaldið réttmæt leið til að fjármagna vegakerfið á Íslandi? Thesis Bachelor's